智能公交電子站牌RFID應(yīng)用方案

2018-05-11 17:23:57分類：解決方案6928

　　智能化公交電子站牌將采用全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)(GPS)、先進(jìn)的通訊方式、地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS-T)、先進(jìn)的視頻傳輸技術(shù)以及智能傳感器有機(jī)結(jié)合的新一代應(yīng)用系統(tǒng)。充分利用目前公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的公交車輛GPS到站數(shù)據(jù)，通過(guò)技術(shù)對(duì)接，建立公交車到站預(yù)報(bào)系統(tǒng)。項(xiàng)目建設(shè)完成后，系統(tǒng)將覆蓋大部分公交站點(diǎn)，并發(fā)布所有經(jīng)過(guò)線路公交車輛的實(shí)時(shí)到站信息，可以為候車乘客提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的車輛到站預(yù)報(bào)。此外，項(xiàng)目附帶多媒體視頻播放、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、乘客反饋建議、公眾信息發(fā)布提供服務(wù)等功能。

　　智能公交電子站牌RFID應(yīng)用方案簡(jiǎn)介：

　　傳統(tǒng)的電子公交車站牌系統(tǒng)使用車載GPS來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛報(bào)站，經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行，實(shí)際應(yīng)用中面臨三個(gè)挑戰(zhàn)：

　　① 投資大，運(yùn)營(yíng)成本高。每個(gè)車輛都需要投入車載GPS+GPRS，每月需繳納SIM卡通信流量費(fèi)，由于車輛數(shù)量大，此運(yùn)營(yíng)成本高。

　　② 耗電大，公交車電瓶虧損，導(dǎo)致整個(gè)GPS報(bào)站系統(tǒng)癱瘓。

　?、?在陰雨天GPS無(wú)法準(zhǔn)確工作。

　　RFID電子站牌采用有源RFID技術(shù)，通過(guò)在電子站牌安裝RFID閱讀器，在車輛安裝RFID位電子標(biāo)簽，公交車經(jīng)過(guò)車站時(shí)，車站主動(dòng)識(shí)別公交車RFID電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)并傳輸?shù)娇刂浦行淖鳛閳?bào)站等功能的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　采用RFID電子站牌技術(shù)綜合成本低，性能穩(wěn)定，不產(chǎn)生任何費(fèi)用，不受雨霧天氣影響，極大降低電子站牌運(yùn)營(yíng)成本。

　　智能公交電子站牌RFID應(yīng)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：

　　系統(tǒng)由RFID車輛電子標(biāo)簽以及車站RFID閱讀器以及電子站牌后臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)成。

　　RFID車輛電子標(biāo)簽安裝于公交車，內(nèi)部寫入公交車輛ID信息;RFID閱讀器安裝于車站，通過(guò)RS485接口或RJ45接口與電子站牌主控單元連接，讀取車輛電子標(biāo)簽信息，對(duì)車輛過(guò)站情況進(jìn)行判斷，將車輛信息傳輸給電子站牌主控單元，電子站牌主控單元通過(guò)4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)回傳至業(yè)務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)。

　　智能公交電子站牌RFID應(yīng)用方案特點(diǎn)：

　　3.1基于有源RFID技術(shù)，電子標(biāo)簽讀取穩(wěn)定可靠。

　　3.2支持通過(guò)RFID前端設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛方向判別，有效過(guò)濾對(duì)面車道車輛。

　　3.3支持后臺(tái)車輛行駛方向判斷。

　　3.4配套提供公交車進(jìn)出車場(chǎng)管理。

　　車輛行駛方向算法原理簡(jiǎn)介：

　　4.1 RFID前端自動(dòng)識(shí)別方案

　　如上圖，每個(gè)車站安裝2個(gè)閱讀器1、2以及通信網(wǎng)關(guān)。車輛經(jīng)過(guò)車站時(shí)，先后被RFID閱讀器1、2讀取，通過(guò)通信網(wǎng)關(guān)對(duì)讀取的電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行算法處理，輸出車輛進(jìn)站記錄。.

　　基本判斷邏輯原理如下：

　　車輛進(jìn)站，閱讀器1先讀到，隨后閱讀器2讀到，即可判斷車輛進(jìn)站。

　　如果是對(duì)面車輛，就會(huì)是閱讀器2先讀到，閱讀器1再讀到?？梢赃^(guò)濾掉。

　　實(shí)際應(yīng)用中，通信網(wǎng)關(guān)內(nèi)置算法需對(duì)各種可能情況進(jìn)行處理，輸出正確的車輛進(jìn)站記錄。

　　4.2后臺(tái)判斷方案

　　采用系統(tǒng)后臺(tái)判斷時(shí)，只需在車站部署RFID閱讀器，識(shí)讀到車輛RFID電子標(biāo)簽信息，發(fā)送給業(yè)務(wù)后臺(tái)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)根據(jù)相鄰站信息，對(duì)車輛方向進(jìn)行判斷，產(chǎn)生到站記錄。

　　判斷邏輯如下：

　　閱讀器讀取到電子標(biāo)簽

　　從后臺(tái)或電子標(biāo)簽上獲取其上一個(gè)站點(diǎn)的編碼信息，根據(jù)站點(diǎn)關(guān)系，確定車輛是在當(dāng)前車道還是對(duì)面車道。如果是對(duì)面車道，其上一個(gè)站點(diǎn)信息一定是對(duì)面車道的上一個(gè)站點(diǎn)。就可以過(guò)濾掉。

　　智能公交電子站牌RFID應(yīng)用系統(tǒng)主要設(shè)備：

　　5.1 RFID閱讀器

　　型號(hào)：ZCR811