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共享經(jīng)濟(jì)下的共享汽車市場希望一片“未知”

2018-09-26 15:48:35分類:行業(yè)資訊5070

  
 

  共享經(jīng)濟(jì)又被稱為協(xié)同消費(fèi),隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來,人們在租房、拼車、物品共用方面的熱情快速蔓延。繼摩拜單車、ofo之后,共享汽車成為了下一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口。同時(shí),出行市場現(xiàn)已經(jīng)從傳統(tǒng)租車、打車概念成長為汽車企業(yè)和創(chuàng)新行業(yè)紛紛進(jìn)入的領(lǐng)域,傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在將移動(dòng)出行和新零售進(jìn)行結(jié)合。

  但是,鬼知道你會(huì)開到一輛什么樣的共享汽車!

  在嘗試使用共享汽車的一個(gè)月里,筆者無數(shù)次崩潰。根據(jù)定位找不到車、車門打不開、鑰匙擰不動(dòng)、車輛故障、車內(nèi)衛(wèi)生極差、高額停車費(fèi)……這一切將面臨的情況,取決于上一位使用者有沒有留言。

  筆者最奇葩的一次經(jīng)歷是,在走了1.2公里終于找到一輛共享汽車時(shí),停車場的師傅勸筆者最好不要開了,因?yàn)檫@輛車的停車費(fèi)已經(jīng)高達(dá)900多元。這就意味著,一旦沒有人開,這輛車的停車費(fèi)還將持續(xù)上漲,而運(yùn)維公司的成本在不斷的增加。

  類似的事件其實(shí)不在少數(shù),每天打開APP,附近兩公里以內(nèi)最多不超過8輛車,而大多數(shù)的留言都是沒有油,或者故障。過上幾個(gè)小時(shí)再打開依舊如此,根本無法用車。從這些體驗(yàn)上來看,共享汽車確實(shí)有很多值得詬病的缺陷。

  但不可否認(rèn)的是,不管有多少槽點(diǎn),從另一方面來看,共享汽車確實(shí)為用戶提供了便利。目前全國持有駕照的人大約共有3.6億,但個(gè)人車輛保有量僅有1.4億輛。這意味著過半的駕駛員處于無車可用的狀態(tài)。而共享汽車可很好解決這個(gè)問題并為交通負(fù)擔(dān)分憂減壓,同時(shí)增加更多年輕人的玩樂新體驗(yàn)。
 


 

  此外,共享汽車比打出租車、快車要便宜的多。以途歌為例,一輛普通的車型,里程費(fèi)為1.88元/公里,日間時(shí)長費(fèi)為0.28元/分鐘,起步價(jià)為15元。而北京的出租車起步價(jià)(3公里)是13元,此外2.3元/公里,當(dāng)然是在不堵車的前提下。從短途來看,其實(shí)兩種出行方式差距不大,但是20公里以上共享汽車就實(shí)惠得多。同時(shí),值得一提的是,包括途歌在內(nèi)的共享汽車運(yùn)營商,經(jīng)常派發(fā)10—30元不等的優(yōu)惠券,在很大程度上減少了用戶的出行成本。

  另一方面,對于一些想嘗試不同駕控體驗(yàn)的用戶來說,共享汽車為此提供了很多便利。目前除了一些新能源汽車提供分時(shí)租賃的服務(wù)外,奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌也在積極布局。如此一來,用戶也可以體驗(yàn)豪華品牌的汽車。正因如此,即便體驗(yàn)并不完美,大多數(shù)用戶也不會(huì)舍棄共享汽車。

  不過,從目前來看,分時(shí)租賃面臨的最大問題卻是:盈利難!

  事實(shí)上,對于用戶來說,在使用分時(shí)租賃的時(shí)候門檻很低,一部手機(jī),有駕照即可。但運(yùn)營商要操心的事情很多,除了資本和主機(jī)廠資源是基本以外,還有,牌照、路權(quán)、停車、保養(yǎng)維護(hù)等問題,要找到盈利模式,這些都是繞不過去的檻。
 


 

  如今,共享汽車在短期內(nèi)靠較低的單價(jià)實(shí)現(xiàn)盈利比較困難,再加上分時(shí)租賃在國內(nèi)發(fā)展的時(shí)間不是很長,共享汽車真正實(shí)現(xiàn)盈利恐怕還需要幾年時(shí)間時(shí)間。據(jù)《2018-2023年中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展與企業(yè)競爭力提策略分析報(bào)告》顯示,2017年我國汽車租賃市場的規(guī)模為679億元,未來10年汽車租賃行業(yè)的市場規(guī)模年增速將在15%左右。預(yù)計(jì)到2023年,中國汽車租賃行業(yè)的收入將達(dá)到1500億元以上。

  另有專家預(yù)計(jì),未來5年汽車分時(shí)租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展,行業(yè)有望在2020年前后孕育出下一代千億元級別獨(dú)角獸企業(yè)。對于各大汽車企業(yè)來說,若想未來在移動(dòng)出行方面搶占先機(jī),提前布局這一市場顯得更加重要。

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