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非接觸式IC卡又稱射頻卡，由IC芯片、感應(yīng)天線組成，封裝在一個標(biāo)準(zhǔn)的PVC卡片內(nèi)，芯片及天線無任何外露部分。是世界上最近幾年發(fā)展起來的一項新技術(shù)，它成功的將射頻識別技術(shù)和IC卡技術(shù)結(jié)合起來，結(jié)束了無源(卡中無電源)和免接觸這一難題，是電子器件領(lǐng)域的一大突破。卡片在一定距離范圍(通常為5-10cm)靠近讀寫器表面，通過無線電波的傳遞來完成數(shù)據(jù)的讀寫操作。
智能停車場管理系統(tǒng)，是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱。是將停車場完全置于計算機統(tǒng)一管 理下的高科技機電一體化產(chǎn)品。他以感應(yīng)卡IC卡或ID卡(最新技術(shù)有兩卡兼容的停車場)為載體，通過智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時對其信息加以運算、傳送并通過字符顯示、語音播報等人機界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號，從而實現(xiàn)計時收費、車輛管理等目地。
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目錄
1、非接觸式IC卡智能停車場管理系統(tǒng)方案簡介
2、非接觸式IC卡智能停車場管理系統(tǒng)功能及特點
3、非接觸式IC卡智能停車場管理系統(tǒng)工作流程
4、非接觸式IC卡發(fā)展趨勢
非接觸式IC卡智能停車場管理系統(tǒng)方案簡介：
本系統(tǒng)為非接觸式IC卡智能停車場管理系統(tǒng)，采用車安新型總線式配置，出口收費模式；臨時卡自動發(fā)卡、中文電子信息顯示、對講、語音提示及圖像對比系統(tǒng)。
非接觸式IC卡智能停車場管理系統(tǒng)功能及特點：
2.1基本功能：
(1)操作權(quán)限設(shè)置
任意添加系統(tǒng)操作用戶，并可設(shè)置操作權(quán)限；因本系統(tǒng)的管理權(quán)限需要分為2~3個權(quán)限級別進(jìn)行不同操作管理，因此該系統(tǒng)管理員可任意添加系統(tǒng)操作用戶，對下級值班員/收費員亦可進(jìn)行逐級或任意選擇權(quán)限設(shè)置；(如管理員可以隨時注冊或發(fā)行新的停車卡功能、注銷或增加下級收費操作員的多項操作指令，而一般操作員只能進(jìn)行正常的查卡和收費管理)。
(2)操作登陸卡設(shè)置
系統(tǒng)最高級別管理員可對每個級別的操作人員發(fā)行登陸卡，持卡人可不用輸入口令就直接刷卡登陸該系統(tǒng)，一般針對于收費員的交接班的快速操作，起到提高工作效率和唯一性、隱蔽性。
(3)電腦編號設(shè)置
針對多臺電腦的聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)可以任意增加收費電腦、管理電腦，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)多電腦、多用戶管理，而且在系統(tǒng)中隨時可以查看和區(qū)分不同編號。
(4)車道編號設(shè)置
系統(tǒng)可對每個進(jìn)出口車道分別設(shè)置編號，不同持卡車允許通過的車道有所不同的權(quán)限設(shè)置，系統(tǒng)并詳細(xì)記錄每次進(jìn)出車道的編號和相關(guān)卡號、時間、操作員記錄；這樣可以針對不同車輛設(shè)置不同的權(quán)限進(jìn)出，比如高峰期比較繁忙時，可以通過此功能設(shè)置部分就近的車輛卡可以通過，其他部分車輛只可以從東或西邊的主出入口通過，有效的調(diào)節(jié)車場高峰期的流量和控制管理的秩序。
(5)圖像設(shè)置
系統(tǒng)可分別設(shè)置每個進(jìn)出口是否有圖像監(jiān)控，車輛出場，調(diào)出入口圖像、入場時間、入場車道等詳細(xì)入場信息，供收費人員確認(rèn)對比，防止盜車、丟車事情發(fā)生；可以也有針對性的設(shè)置該車場的圖象對比，如遇高峰期設(shè)置為月卡固定用戶無須圖象對比，保障車輛的運行速度，避免多車同時通過時的擁擠現(xiàn)象。
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(6)用戶卡權(quán)限設(shè)置
系統(tǒng)可以設(shè)置每個車卡權(quán)限以及場中場的權(quán)限；有效防止多區(qū)車場月卡相互占位情況；針對該內(nèi)部車庫的不同單位車輛的有序停放權(quán)限而考慮，如設(shè)置為部分月卡車輛不可進(jìn)入地下車庫，2-4#樓辦公區(qū)域的月租車輛就不允許隨意停放到3-8#樓號的車庫，起到有序而合理的安排車位停放管理。
(7)月卡出場開閘確認(rèn)
月卡出場，是否需要人工操作確認(rèn)的隨意設(shè)置；更加多元化、方便的方式選擇操作。
(8)月卡重復(fù)進(jìn)出
經(jīng)過生產(chǎn)商多年的實踐經(jīng)驗，該系統(tǒng)可設(shè)置月卡是否可重復(fù)進(jìn)出，設(shè)置為不可重復(fù)多次進(jìn)出場的主要目的是杜絕多車同時使用一張卡，造成管理中的混亂和停車費用的流失，有效的杜絕換車和車輛停放中的丟失糾紛事件發(fā)生。
(9)卡信息
靈活設(shè)置卡號長度，如果是IC卡，可設(shè)置是否寫卡、寫卡扇區(qū)、卡初始化密碼；特別針對地下脫機型車庫，卡片的發(fā)行一般為寫卡的模式注冊發(fā)行。
(10)表面號輸入及查詢
任何一張卡對應(yīng)一個表面號，表面號長度可靈活設(shè)置，以便使用IC卡的序列號，方便系統(tǒng)操作人員直接讀卡查詢或輸入卡的表面號查詢該卡的內(nèi)容情況，特別適用于無卡可讀的特殊情況的查詢。
(11)圖像參數(shù)
動態(tài)設(shè)置車輛進(jìn)出圖像保存位置，以便車輛出場調(diào)出圖像對比，以及報表查詢顯示車輛進(jìn)出圖片，同時可設(shè)置圖像保存天數(shù)，系統(tǒng)自動刪除保存天數(shù)以外的圖片(場內(nèi)車除外)。
(12)發(fā)行新卡
發(fā)行新卡分臨時卡、月卡、VIP卡、登陸卡；月租卡按月統(tǒng)一繳費而不論車輛的停放時間長與短；VIP卡適用于特權(quán)嘉賓或上級領(lǐng)導(dǎo)，VIP卡用戶不涉及繳費為長期有效卡；登陸卡只涉及該參與系統(tǒng)操作或管理人員。
(13)車卡權(quán)限
系統(tǒng)可以靈活設(shè)置每個車卡權(quán)限以及地庫權(quán)限；有效防止多區(qū)車場月卡相互占位情況；與“用戶權(quán)限設(shè)置”基本相同。
(14)用戶資料
發(fā)行月卡可錄入車主詳細(xì)資料，如姓名、公司、電話、住址、車主照片(根據(jù)情況可多個司機同時合影照)、車輛照片等以便車場用戶管理和司機是否為登記照片人員等等，起到車輛安全有效的控制管理；
(15)車輛資料
記錄月卡車輛資料，如車牌、卡號、車輛顏色、車型、啟用時間、過期時間、車卡押金等資料，以便實時的查詢和有效管理；
(16)場內(nèi)車輛
系統(tǒng)主界面實時顯示場內(nèi)車輛情況，并可查看詳細(xì)進(jìn)出時間、進(jìn)場圖片、進(jìn)場車道、進(jìn)場車道值班人等信息，及時預(yù)知場內(nèi)車的實際情況、身份和異常情況，并及時有效地進(jìn)行處理；
(17)月卡繳費
月卡和儲值卡繳費或延期，繳費可重新設(shè)置車輛進(jìn)出車道權(quán)限、地庫權(quán)限等，同時可通讀卡、無卡時不會影響收費，仍可進(jìn)行手工輸入卡號、手工輸入表面號，手工輸入車牌、手工輸入車主姓名等多種方式繳費；
(18)車卡查詢
車型車輛基本資料、進(jìn)出車道權(quán)限、地庫權(quán)限、場內(nèi)外狀態(tài)等，同時可通過讀卡、無卡時不會影響查詢，仍可進(jìn)行手工輸入卡號、手工輸入表面號，手工輸入車牌、手工輸入車主姓名等多種方式查詢；
(19)電腦顯示車位信息
設(shè)置車場總車位，以便系統(tǒng)實時統(tǒng)計車場停車情況，空余車位情況；如“總車位2000個，剩余空位188個”；
(20)查詢打印
系統(tǒng)使用通用動態(tài)查詢模塊：可通過任意字段負(fù)責(zé)組合查詢數(shù)據(jù)；通用數(shù)據(jù)打印模塊：實現(xiàn)自定義字段、顯示順序、格式進(jìn)行打??；通用數(shù)據(jù)排序模塊：可通過任意字段負(fù)責(zé)組合排序數(shù)據(jù)，方便瀏覽；
(21)報表統(tǒng)計
系統(tǒng)有詳細(xì)的報表功能，供車場管理人員財務(wù)對帳、數(shù)據(jù)管理、查詢、打印，報表有：月卡用戶詳細(xì)資料報表、所有車卡資料報表、進(jìn)場報表、出場報表、月卡繳費報表、每日小時報表、班次報表、月報表、系統(tǒng)日志報表等。
2.2一般功能：
(1)手動開閘記錄
可直接通過系統(tǒng)手動開閘，系統(tǒng)會記錄開閘時間，操作人，以及所開車道編號；因該系統(tǒng)為全自動的開關(guān)閘桿設(shè)計，此項屬于異常放行情況的記錄，以科技智能化來實現(xiàn)和保障投資者的利益，作到責(zé)任人的查詢和處理。
(2)人工控制進(jìn)出
可實現(xiàn)手工發(fā)卡進(jìn)場或出場，進(jìn)出場可通過輸入車牌、月卡車主姓名、車卡卡號、車卡表面號，防止進(jìn)出口控制機讀卡出現(xiàn)異常時可直接由電腦控制；
(3)車場消息
車場每個電腦可通過系統(tǒng)車場消息相互發(fā)送信息聯(lián)系，實時顯示信息是否被對方查看等；此功能類似于QQ軟件的消息發(fā)送，使管理者之間溝通無阻。
(4)每項操作均有記錄
可將如手動開閘、免費放行、刪除卡號、月卡繳費、發(fā)行新卡、手工出場、登陸系統(tǒng)、退出系統(tǒng)、下傳黑名單等記錄下來；以科技智能化技術(shù)來實現(xiàn)和保障投資者的利益，作到異常情況責(zé)任人的查詢和處理。
(5)月卡出場調(diào)車主照片
可設(shè)置月卡出場是否將車主照片也調(diào)出來，與發(fā)行卡時登記的駕駛員進(jìn)行對比識別，加強車輛安全管理，防止偷車換車的事件發(fā)生；
(6)月卡出場調(diào)車輛照片
在發(fā)行月卡時,將卡對應(yīng)的車輛圖像存入電腦中,可設(shè)置月卡出場是否將車輛照片也調(diào)出來，有效地防止一卡多車使用情況；
(7)脫機功能
對于各個地面的主出入口系統(tǒng)，當(dāng)電腦出現(xiàn)故障，控制機可照常讀卡工作并判斷放行，并保存進(jìn)出記錄及“一卡通”的卡片交易記錄，要求進(jìn)出記錄和用戶記錄、交易記錄保存不少于10000條，黑名單10000條，電腦恢復(fù)正常后自動將脫機數(shù)據(jù)取出保存到數(shù)據(jù)庫，以供查詢。”
(8)黑名單
丟失IC卡可立即掛失，并作為黑名單卡號下傳至控制機，有效地防止因卡丟失而造成車輛被盜。該功能既針對聯(lián)機通訊的黑名單卡號下傳，對于脫機模式的地下車庫同樣可以利用手持機進(jìn)行黑名單卡號下傳。
(9)異常記錄
將如串口失效、讀卡器失效、無效卡、非本區(qū)域卡、月卡過期、開閘失敗等等信息記錄下來；
控制機可掛接多種讀卡器如：IC讀卡器、RFID遠(yuǎn)距離讀卡器和其他多種不同類型的讀卡器方式的兼容等。
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2.3特殊功能：
(1)場中場功能
對于該軟件系統(tǒng)大車場中套有小車場的情況，系統(tǒng)可靈活設(shè)置，可實現(xiàn)場中套場，甚至場中的場再套小場等復(fù)雜情況，滿足所有大型車場不同權(quán)限的復(fù)雜分類的多元化管理；
(2)團體票管理功能
此功能的實現(xiàn)主要由系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的權(quán)限識別判斷，當(dāng)一間公司具有10輛車，平時實際同時停放的車輛最多只有8臺，那么利用該系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，業(yè)主完全可以只按8臺數(shù)量進(jìn)行購買月票和月卡繳費，該10張卡同時注冊發(fā)行一個月期限，只要不同時停放9~10臺車，系統(tǒng)自動予以放行，如該公司已經(jīng)停滿8臺后必須有一臺車出場后，第9臺車才可讀卡自動進(jìn)場。這樣對于車主是節(jié)約了停車費用，對于業(yè)主也有利于節(jié)約車場車位資源?？芍^是滿足了雙方意愿，并起到人性化的和諧高效管理。
(3)圖像對比
可同時進(jìn)行操作、圖像對比、實時監(jiān)控；正常操作中系統(tǒng)無需切換出入口的攝錄圖像的窗口，軟件在同一個主界面上同時集成了四個窗口。
(4)自定義報表
可根據(jù)客戶需求，任意自定義報表內(nèi)容和格式。要求針對大量的復(fù)雜數(shù)據(jù)進(jìn)行靈活分類統(tǒng)計、查詢、選項打印輸出。從幾十個表格中任意提取管理者所需要的數(shù)據(jù)來。該系統(tǒng)設(shè)計的目標(biāo)是只要數(shù)據(jù)庫中有的數(shù)據(jù)記錄，可隨時靈活的、有選擇性的分項統(tǒng)計生成，并形成報表輸出和打印。
(5)脫機型管理模式
地庫可采用脫機型管理模式，該方式地庫控制機和電腦無通訊連接，將可停放的地庫號寫入月租卡中，車輛進(jìn)出時，控制機依據(jù)卡中的內(nèi)容進(jìn)行脫機權(quán)限判別，確定是否開閘放行，未提前注冊發(fā)行的月卡和所有的臨時卡無權(quán)限進(jìn)出地庫。
(6) 系統(tǒng)硬件自檢系統(tǒng)硬件自檢：系統(tǒng)可自行檢測出/收卡機構(gòu)、控制機感應(yīng)器、道閘感應(yīng)、通訊等常見故障；
(7)消費點折扣/免費：當(dāng)臨時車進(jìn)入小區(qū)車場，且在符合消費點(酒店、商場等消費場所)停車優(yōu)惠條件，在消費點消費機處刷卡(寫入記號)；在車主開車出場時，收費系統(tǒng)自動檢測給予打折并記錄收費金額，并生成報表以便車場和消費點進(jìn)行對帳。
(8)卡管理功能：增加車場臨時卡管理模塊，防止臨時卡丟失現(xiàn)象，每次收費員交接班，系統(tǒng)自動計算該班交班卡數(shù)量，并生成卡管理報表。
(9)系統(tǒng)可自行檢測出卡機構(gòu)、控制機感應(yīng)器、道閘感應(yīng)、通訊等常見故障；
(10)惡意沖關(guān)處理
當(dāng)惡意沖關(guān)時，系統(tǒng)軟件自動提示和記錄，并自動抓拍圖像、可聯(lián)動報警。
(11)VIP卡管理
VIP卡針對車場管理層上層領(lǐng)導(dǎo)，該卡可任意重復(fù)進(jìn)出車場，出口放行無需圖像對比、但進(jìn)出記錄和進(jìn)出圖片系統(tǒng)依舊保存，以便備查。
非接觸式IC卡智能停車場管理系統(tǒng)工作流程：
3.1入口流程
(1)固定卡持有者
將車駛至入口控制機旁，車輛感應(yīng)器同時感應(yīng)到；
控制電腦自動顯示該車輛圖像；
司機人工讀卡，若卡有效，則發(fā)出開閘信號；
道閘自動升起，同時該車圖像被存入電腦；
司機開車入場；
進(jìn)場后道閘自動關(guān)閉。
(2)臨時泊車者
司機將車駛至入口控制機前，感應(yīng)器感應(yīng)到車輛；
電腦顯示該車輛圖像，入口控制機“取卡”燈亮，并給出文字、語音提示“取卡或讀卡”；
司機按動位于入口控制機盤面的“取卡”按鈕取卡；
電腦讀卡后，入口控制機文字、語音提示“請取卡”，車輛的圖像亦被存入電腦；
司機取卡后，道閘桿自動開啟，司機開車入場，車位顯示屏顯示車位數(shù)改變；
3.2出口流程
(1)固定卡持有者
司機將車駛至車場出場讀卡機旁，車輛圖像顯示于電腦上；
司機人工讀卡；
電腦自動記錄，并同時調(diào)出該車輛的入場圖像；
值班員圖像對比確認(rèn)后，發(fā)出開閘信號，并儲存該車出場圖像；
道閘桿升起，司機開車離場；
出場后道閘桿自動關(guān)閉。
(2)臨時泊車者
當(dāng)司機將車駛至出口處，車輛圖像顯示于電腦上；
司機將票卡交給值班員；
值班員讀卡后，收費電腦根據(jù)收費程序自動計費；
調(diào)出該車輛的進(jìn)場圖像供值班員比較；
計費結(jié)果自動顯示在電腦顯示屏上，并給出語音提示；
司機繳費，電腦自動記錄收款金額，值班員按下確認(rèn)鍵后發(fā)出開閘信號，并存儲該車的出場圖像；車位顯示屏車位數(shù)變化；
道閘桿自動開啟，車輛出場；
3.3值班人員工作程序
(1)管理人員工作程序
管理人員輸入密碼或使用讀取登陸卡，進(jìn)入管理人員功能項；
管理人員用鼠標(biāo)點選各功能項，即可以完成查詢、打印、更改密碼、發(fā)行卡等多項設(shè)置。
(2)保安人員工作程序
開機等幾秒鐘自動進(jìn)入停車場電腦管理系統(tǒng)；
保安人員再在鍵盤上敲入自己的登入密碼，登記完畢，則進(jìn)入自己的功能項；或憑自己的授權(quán)登陸卡直接刷卡驗證登陸。
保安人員下班時,必需進(jìn)行換班登記，鼠標(biāo)點取“交班”項，電腦自動顯示該班的收費情況，并自動打印報表；
保安人員接班需同樣登入自己的密碼，方能開始操作管理。
非接觸式IC卡發(fā)展趨勢：
目前市場上最常見的非接觸式IC卡是非接觸式邏輯加密卡，這類IC卡憑借其良好的性能和較高的性價比得到了廣大用戶的青睞，并已被廣泛應(yīng)用于公交、醫(yī)療、校園一卡通，門禁等領(lǐng)域。由于非接觸式邏輯加密卡芯片采用的是流密碼技術(shù)，密鑰長度也不是很長(比較典型的密碼長度是Mifare的48 bit)，因此邏輯加密卡芯片普遍存在著一定的安全隱患，有被黑客破解的可能。在金融、身份識別、電子護(hù)照等對安全要求比較高的領(lǐng)域目前更傾向于使用內(nèi)嵌微處理器的非接觸式CPU卡芯片。
CPU卡芯片內(nèi)部都有雙重安全機制，第一重是芯片本身集成的加密算法模塊，芯片設(shè)計公司通常都會將經(jīng)實踐檢驗最安全的幾種加密算法集成入芯片，目前比較常見的安全算法有RSA，3-DES等。國內(nèi)芯片設(shè)計公司還會引入國密算法(SSF33，SCB2，SM2，SM3等)來加強芯片的安全性。國密算法是不對外公開的，因此國密算法一般比其他公開算法的加密算法具有更高的安全性。第二重保護(hù)則是CPU卡芯片特有的COS(Card Operation System)系統(tǒng)，COS可以為芯片設(shè)立多個相互獨立的密碼，密鑰以目錄為單位存放，每個目錄下的密鑰相互之間獨立，并且有防火墻功能(不同目錄下密鑰不會互相影響)。同時COS內(nèi)部還設(shè)立密碼最大重試次數(shù)以防止惡意攻擊。由此可見，非接觸式CPU卡比非接觸式邏輯加密卡具有更高的安全性。
