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本開發(fā)方案涉及一種充電器領(lǐng)域，尤其是一種移動(dòng)充電寶。
背景技術(shù)：
充電寶是可以直接給移動(dòng)設(shè)備充電且自身具有電存儲(chǔ)單元的裝置，相當(dāng)于一個(gè)充電器和備用電池的混合體，相比備用電源而言可以簡(jiǎn)化一個(gè)充電插頭的裝置，而相比于充器它又自身具有存電裝置，可以在沒有直電源或外出時(shí)給數(shù)碼產(chǎn)品提供備用電源。
隨著手機(jī)的發(fā)展與普及，人們工作與生活越來越多的依賴于這些手機(jī)，而手機(jī)為了攜帶和使用方便,對(duì)電池大小要求有一定限制，那么在這些手機(jī)電量耗盡時(shí)就需要用到充電寶。
目前，現(xiàn)有一種共享充電寶，投放于商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)及一些人流量比較大的公共場(chǎng)所，通過手機(jī)注冊(cè)APP，繳納押金，按小時(shí)計(jì)費(fèi)有償使用。該產(chǎn)品缺點(diǎn)就是投放點(diǎn)固定，不具備移動(dòng)性，普及面小。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)充電寶，可以將充電寶融入投放的共享自行車，每部共享單車就是一個(gè)移動(dòng)共享充電的載體，達(dá)到普及面廣，可提供每個(gè)人就近共享使用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種移動(dòng)充電寶，包括有自行車，自行車設(shè)有車架，以及被所述車架承載的車籃，還包括有USB端口、太陽能板、電池、車架、智能物聯(lián)芯片、車籃，所述車架設(shè)有后上叉和下管，以及用于承載車籃的前管，所述電池設(shè)置在車架的下管內(nèi)，所述車架的前管與車籃的一側(cè)面固定，所述車籃內(nèi)設(shè)有太陽能板，所述太陽能板與電池連接，所述智能物聯(lián)芯片設(shè)置在車架后上叉的表面，所述USB端口設(shè)置在車籃的下方并與車架的前管固定，電池通過智能物聯(lián)芯片與USB端口連接，所述USB端口的表面設(shè)有可以自動(dòng)復(fù)位的彈簧蓋，所述USB端口內(nèi)設(shè)有USB母接頭。
進(jìn)一步地，所述USB端口包含有防水橡膠，所述防水橡膠設(shè)置在USB母接頭與USB端口之間。
進(jìn)一步地，所述彈簧蓋的表面還設(shè)有鋁合金外殼。
進(jìn)一步地，還包括有PCB板，所述PCB板上包含有保護(hù)電路、檢測(cè)電路、置換電路，所述檢測(cè)電路、保護(hù)電路與電池連接，置換電路分別與電池和太陽能板連接，所述PCB板通過膠殼包裝成一體。
本實(shí)用新型的有益效果在于：
本實(shí)用新型通過將電池、智能物聯(lián)芯片、太陽能板與單車集成一體，實(shí)現(xiàn)將充電寶融入自行車內(nèi)，解決了投放地點(diǎn)固定、不具備移動(dòng)性的問題，每部共享單車就是一個(gè)移動(dòng)共享充電的載體，達(dá)到普及面廣，可提供每個(gè)人就近共享使用，車籃內(nèi)設(shè)有太陽能板，通過將太陽能轉(zhuǎn)換為電能對(duì)電池進(jìn)行充電，減少能源的消耗，達(dá)到了節(jié)能的效果，智能物聯(lián)芯片用于對(duì)電池智能控制，給使用者提供更便捷的服務(wù)。
具體實(shí)施方式
參閱圖1-2所示，本實(shí)用新型關(guān)于一種移動(dòng)充電寶，包括有自行車，自行車設(shè)有車架3，以及被所述車架3承載的車籃5，還包括有USB端口1、太陽能板6、電池2、車架3、智能物聯(lián)芯片4、車籃5，所述車架3設(shè)有后上叉和下管，以及用于承載車籃5的前管，所述電池2設(shè)置在車架3的下管內(nèi)，所述車架3的前管與車籃5的一側(cè)面固定，所述車籃5內(nèi)設(shè)有太陽能板6，所述太陽能板6與電池2連接，所述智能物聯(lián)芯片4設(shè)置在車架3后上叉的表面，所述USB端口1設(shè)置在車籃5的下方并與車架3的前管固定，電池2通過智能物聯(lián)芯片4與USB端口1連接，所述USB端口1的表面設(shè)有可以自動(dòng)復(fù)位的彈簧蓋，所述USB端口1內(nèi)設(shè)有USB母接頭，所述USB母接頭與電池2連接。
進(jìn)一步地，所述USB端口1包含有防水橡膠，所述防水橡膠設(shè)置在USB母接頭與USB端口1之間，所述防水橡膠具有防水、緩沖功能。
進(jìn)一步地，所述彈簧蓋的表面還設(shè)有鋁合金外殼，所述鋁合金外殼具有防撞、防水功能。
進(jìn)一步地，還包括有PCB板，所述PCB板上包含有保護(hù)電路、檢測(cè)電路、置換電路，所述檢測(cè)電路、保護(hù)電路與電池2連接，置換電路分別與電池2和太陽能板6連接，所述PCB板通過膠殼包裝成一體，通過PCB板可以對(duì)電池2保護(hù)以及檢測(cè)電池2內(nèi)電荷量的儲(chǔ)存情況，同時(shí)可以把太陽能轉(zhuǎn)換為電能傳輸?shù)诫姵?內(nèi)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過將電池2、智能物聯(lián)芯片4、太陽能板6與單車集成一體，實(shí)現(xiàn)將充電寶融入自行車內(nèi)，解決了投放地點(diǎn)固定、不具備移動(dòng)性的問題，每部共享單車就是一個(gè)移動(dòng)共享充電的載體，達(dá)到普及面廣，可提供每個(gè)人就近共享使用，車籃5內(nèi)設(shè)有太陽能板6，通過將太陽能轉(zhuǎn)換為電能對(duì)電池2進(jìn)行充電，減少能源的消耗，達(dá)到了節(jié)能的效果，智能物聯(lián)芯片4用于對(duì)電池2智能控制，給使用者提供更便捷的服務(wù)。
在本具體實(shí)施例中，所述彈簧蓋擁有自動(dòng)復(fù)位的效果，充電時(shí)手動(dòng)打開彈簧蓋，充電完畢后拔出線口，彈簧蓋將會(huì)復(fù)位到原來位置。
在本具體實(shí)施例中，內(nèi)置在USB端口1的USB母接頭四周設(shè)有防水橡膠填充，USB端口1為單獨(dú)一個(gè)整體，與車架3預(yù)留的專用孔采用嵌入螺絲規(guī)定。
在本具體實(shí)施例中，所述電池2是采用鋼殼磷酸鐵鋰電池28節(jié)*3000mah，總?cè)萘?4000mah。
在本具體實(shí)施例中，太陽能板6通過接收熱能并輸送到PCB板上，PCB板經(jīng)過置換對(duì)電池2充電，電池2通過智能物聯(lián)芯片4對(duì)USB母插頭輸出電源。
在本具體實(shí)施例中，參閱圖2所述，還包括有現(xiàn)有技術(shù)：軟件系統(tǒng) 管理端和軟件客戶端，所述軟件客戶端用于注冊(cè)賬戶且記錄賬戶信息，軟件系統(tǒng)管理端用于管理軟件客戶端和智能物聯(lián)芯片;通過軟件客戶端注冊(cè)使用，軟件系統(tǒng)管理端自動(dòng)生成一個(gè)新的賬號(hào)，并通過智能物聯(lián)芯片4使電池向PCB板輸出電壓，所述智能物聯(lián)芯片4實(shí)時(shí)監(jiān)控電池2的輸出電壓，并反饋給軟件系統(tǒng)管理端，由軟件系統(tǒng)設(shè)定指令實(shí)施低電量報(bào)警，并按不同使用功能分控輸出電池2的容量;軟件系統(tǒng)管理端對(duì)客戶端提供每檔8分鐘的有償充電服務(wù)，充電結(jié)束后發(fā)送指令給智能物聯(lián)芯片4，通過智能物聯(lián)芯片4切斷電源輸出，并按所消耗電池2容量進(jìn)行計(jì)算收費(fèi);軟件系統(tǒng)管理端對(duì)所有注冊(cè)用戶提供每天一次2分鐘的免費(fèi)應(yīng)急充電服務(wù)，指令通過智能物聯(lián)芯片4進(jìn)行實(shí)施控制。
以上實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
