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本開(kāi)發(fā)方案涉及交通工具領(lǐng)域，具體涉及一種共享電單車(chē)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)作為日常交通工具已廣泛普及和使用，其具有靈活方便、價(jià)格底等優(yōu)點(diǎn)。但自行車(chē)需要騎行者自己通過(guò)踏踏板提供動(dòng)力，在騎行距離較長(zhǎng)或上坡、逆風(fēng)等情形下對(duì)騎行者的體力消耗很大。另一方面，電動(dòng)車(chē)作為另一種交通工具，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，節(jié)約了騎行者的體力;但電動(dòng)車(chē)自重較大、成本高，且在電池沒(méi)電的情況下會(huì)成為很重的負(fù)擔(dān)。
還有一種由電機(jī)提供助力的電動(dòng)自行車(chē)，即可以通過(guò)踏踏板騎行，又可以由電機(jī)提供助力，結(jié)合了自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。但現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)往往是將電池及控制系統(tǒng)都集成在車(chē)身上，失去了自行車(chē)輕便靈活的特點(diǎn)，且智能化程度不高，同時(shí)難以實(shí)現(xiàn)共享共用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種共享電單車(chē)，能夠最大程度地保留自行車(chē)輕便靈活的特點(diǎn)，且智能化程度高，能夠?qū)崿F(xiàn)共享共用。
為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：
一種共享電單車(chē)，所述電單車(chē)的車(chē)體包括車(chē)架、車(chē)輪、設(shè)于車(chē)輪處的電機(jī)、設(shè)于車(chē)架上的踏板及連接踏板與車(chē)輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述踏板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電機(jī)的至少一者上設(shè)有傳感器模塊，還包括安裝于車(chē)架上的車(chē)籃，所述車(chē)籃包括籃體及設(shè)于籃體上的電源模塊和控制模塊，其中，所述控制模塊連接所述電機(jī)、傳感器模塊和電源模塊，用于根據(jù)所述傳感器模塊采集的數(shù)據(jù)，控制所述電機(jī)在電源模塊提供的電能驅(qū)動(dòng)下工作，提供騎行助力。
進(jìn)一步的，所述傳感器模塊設(shè)于踏板處，包括速度采集單元和力矩采集單元中的一種或兩種。
進(jìn)一步的，所述控制模塊包括控制器、ECU和通信單元，所述ECU用于接收處理所述傳感器模塊采集的數(shù)據(jù)，并通過(guò)所述控制器控制電機(jī)的啟停和動(dòng)力輸出大小，所述通信單元用于與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
優(yōu)選的，所述電源模塊為模塊化的電池包，所述電池包通過(guò)快拆式接口安裝于所述車(chē)籃籃體上。
或者，優(yōu)選的，所述電源模塊為便攜式充電寶，所述便攜式充電寶通過(guò)外置式電源接口連接所述控制模塊。
進(jìn)一步的，所述電源模塊還包括一設(shè)于車(chē)籃籃體上的太陽(yáng)能電板，所述太陽(yáng)能電板連接電池包，用于給電池包充電。
進(jìn)一步的，所述車(chē)架上還設(shè)有電子鎖模塊，所述電子鎖模塊連接所述控制模塊，用于根據(jù)控制模塊的指令對(duì)車(chē)輪進(jìn)行鎖止或解鎖。
進(jìn)一步的，所述車(chē)架上還設(shè)有一接觸式充電接口，所述接觸式充電接口連接所述電源模塊，用于通過(guò)充電樁給電源模塊充電。
進(jìn)一步的，所述車(chē)籃籃體上還設(shè)有連接所述控制模塊的燈光單元和喇叭，所述燈光單元用于照明或發(fā)出燈光指示信號(hào)，所述喇叭用于播報(bào)提示信息或播放音樂(lè)。
進(jìn)一步的，所述車(chē)架或車(chē)籃上還設(shè)有與電單車(chē)唯一對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)單元。
本實(shí)用新型的共享電單車(chē)，在傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)的基礎(chǔ)上，將電源模塊和控制模塊一體化集成到車(chē)籃上，從而大大簡(jiǎn)化了電單車(chē)的設(shè)計(jì)構(gòu)造，使之最大的保留了自行車(chē)輕便靈活的特點(diǎn)，且外形美觀。同時(shí)，控制模塊集成了控制器和ECU，結(jié)合車(chē)身上的傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)騎行狀態(tài)，并精準(zhǔn)地提供助力，具有很高的智能化程度，且避免了電池做的過(guò)大而增加車(chē)身的重量。電源模塊采用模塊化的電池包或便攜式充電寶，攜帶方便、使用靈活，解決了電動(dòng)車(chē)充電不方便的難題。
另一方面，本實(shí)用新型的共享電單車(chē)，其控制模塊集成了通信單元，結(jié)合車(chē)身上的電子鎖模塊和標(biāo)識(shí)單元，能夠作為共享系統(tǒng)的一部分，實(shí)現(xiàn)共享共用，具有良好的節(jié)能環(huán)保社會(huì)效應(yīng)和廣闊的市場(chǎng)前景。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，這些描述只是為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，而不是對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求的限制。
本實(shí)用新型提供了一種共享電單車(chē)，如圖1所示為其較佳實(shí)施例，該電單車(chē)的車(chē)體包括車(chē)架1，車(chē)輪21、22，設(shè)于車(chē)輪22處的電機(jī)3，設(shè)于車(chē)架1上的踏板4及連接踏板4與車(chē)輪22的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5。
作為優(yōu)選實(shí)施方案，本實(shí)施例中，電機(jī)3選用高速電機(jī)。高速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于電機(jī)本身不工作時(shí)，阻力很小，從而能夠避免電機(jī)在不提供助力時(shí)額外消耗騎行者的體力，保留了自行車(chē)輕便靈活的特點(diǎn)。
同時(shí)，本實(shí)施例中，在踏板4處設(shè)有踏頻傳感器6，其包括速度采集單元和力矩采集單元，以監(jiān)測(cè)騎行者騎行時(shí)的速度和力矩，從而作為電機(jī)3精準(zhǔn)地提供助力的依據(jù)。
本實(shí)用新型的共享電單車(chē)的另一重要組成部分在于安裝在車(chē)體前部的車(chē)籃7。作為優(yōu)選實(shí)施方案，該車(chē)籃7包括由金屬條構(gòu)成的籃體，以及設(shè)于籃體后壁處的電池71和位于電池71下方的控制模塊72，上述控制模塊72連接電池71、電機(jī)3和踏頻傳感器6，構(gòu)成整車(chē)的智能控制系統(tǒng)。
其中，如圖2所示，控制模塊72集成了控制器、ECU和通信單元，ECU用于接收處理踏頻傳感器6采集的數(shù)據(jù)，并通過(guò)控制器控制電機(jī)3啟?；蛘{(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，從而為騎行者提供精準(zhǔn)的助力。同時(shí)，ECU作為全車(chē)的控制中樞，還可以控制其它電子模塊或組件完成相應(yīng)的動(dòng)作，以及通過(guò)通信單元和外界通信。此處的通信單元一般優(yōu)選為GPRS模塊或LTE模塊。
作為優(yōu)選實(shí)施方案，此處的電池71為模塊化的電池包，通過(guò)快拆式接口安裝于車(chē)籃上。使用時(shí)，將電池裝入車(chē)籃，即可為單車(chē)提供電源;不用的狀態(tài)下，也可將電池取下充電，方便快捷，解決了傳統(tǒng)電單車(chē)充電的困難。
作為另一種優(yōu)選實(shí)施方案，上述的電池71也可以使用日常生活中常見(jiàn)的便攜式充電寶，通過(guò)外置式電源接口連接控制模塊作為單車(chē)的電源，使用更加方便、靈活。
作為進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施方案，車(chē)架1上還設(shè)有電子鎖8，該電子鎖8連接控制模塊，用于根據(jù)控制模塊的指令對(duì)車(chē)輪進(jìn)行鎖止或解鎖。
同時(shí)，電源模塊還包括設(shè)置在車(chē)籃底部的太陽(yáng)能電板73，該太陽(yáng)能電板既可以給電池充電，也可以給電子鎖8供電。
另外，在車(chē)架1的車(chē)梁上還設(shè)置了與單車(chē)唯一對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)單元9，該標(biāo)識(shí)單元優(yōu)選的為二維碼。
上述電子鎖、太陽(yáng)能電板和二維碼的設(shè)置，使本實(shí)用新型的電單車(chē)能夠作為一共享系統(tǒng)的終端，實(shí)現(xiàn)共享共用，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。
作為進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施方案，本實(shí)施例中的電單車(chē)還在車(chē)架1的前叉上設(shè)有一接觸式充電接口10，該接觸式充電接口10連接電源模塊，用于通過(guò)充電樁給電源模塊充電，以實(shí)現(xiàn)電單車(chē)的有樁充電。顯而易見(jiàn)的，該接觸式充電接口可以設(shè)置在車(chē)架的車(chē)梁處或其它位置，在此不作具體限定。
作為進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施方案，車(chē)籃上還設(shè)有連接控制模塊的燈光單元74和喇叭75。燈光單元包括前燈和側(cè)燈，用于照明或發(fā)出燈光指示信號(hào);喇叭75用于播報(bào)重要提示信息或播放音樂(lè)。
以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
