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本解決方案涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車防盜報警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的高速度發(fā)展，汽車的社會保有量不斷增加，汽車被盜取的情況也經(jīng)常出現(xiàn)，因此汽車防盜成為關(guān)鍵問題。
現(xiàn)有的汽車防盜主要是依靠機(jī)械鎖將車輪鎖起來，或者在車門的鎖具被強(qiáng)行打開或者損壞時會發(fā)出報警聲音。車輛發(fā)出報警聲音只可以在較短距離內(nèi)可以被監(jiān)聽到，不能實現(xiàn)遠(yuǎn)距離的智能監(jiān)控，其監(jiān)控效果較差。對于傳統(tǒng)的機(jī)械鎖被打開后不能持續(xù)的向車主進(jìn)行報警，其遠(yuǎn)程監(jiān)控效果較差。
且現(xiàn)有的監(jiān)控手段主要以機(jī)械式監(jiān)控為主，不能對車輛的狀態(tài)進(jìn)行及時準(zhǔn)確的監(jiān)控，其監(jiān)控手段單一，準(zhǔn)確性較差。
因此，需要提供一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)，可以對車輛進(jìn)行視頻監(jiān)控，當(dāng)車輛被打開或者出現(xiàn)強(qiáng)行的機(jī)械損壞時，能夠?qū)崟r檢測，及時進(jìn)行報警，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車防盜報警系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有汽車防盜系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，監(jiān)控手段單一的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：
一種汽車防盜報警系統(tǒng)，包括移動終端、控制模塊、第一振動監(jiān)測模塊、視頻監(jiān)測模塊、報警模塊和第二振動監(jiān)測模塊;所述控制模塊包括預(yù)設(shè)單元、采集計算單元和比較反饋單元;所述預(yù)設(shè)單元用于設(shè)置目標(biāo)振動值;所述采集計算單元用于接收所述第一振動監(jiān)測模塊發(fā)送的第一振動值、所述第二振動監(jiān)測模塊發(fā)送的第二振動值且計算所述第一振動值和所述第二振動值的振動均值;所述比較反饋單元用于將所述第一振動值、所述第二振動值和所述振動均值分別和所述目標(biāo)振動值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果發(fā)送控制命令到所述移動終端和所述報警模塊。
優(yōu)選的，所述車鎖監(jiān)測模塊包括固定座，于所述固定座內(nèi)用螺栓固定有第一電機(jī)，于所述固定座的上部轉(zhuǎn)動的穿設(shè)有傳動軸，于所述傳動軸的下端用螺紋旋接于所述第一電機(jī)上;于所述傳動軸的上端設(shè)置有圓盤狀的轉(zhuǎn)動架，于所述轉(zhuǎn)動架內(nèi)鉸接有多個攝像頭。
優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動架包括外殼，于所述攝像頭的伸入到所述外殼內(nèi)的一端鉸接有調(diào)節(jié)座;沿著所述外殼的徑向于其內(nèi)臂上卡接有多個固定桿，于多個所述固定桿的交叉處鉸接有圓筒狀的安裝筒。
優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)座包括底座，于所述底座的上部凹設(shè)有第一支撐槽，于所述底座的上端凸設(shè)有至少兩個滑動塊;于所述第一支撐槽內(nèi)滑動的設(shè)有圓筒狀的支撐筒，于所述支撐筒的外壁內(nèi)凹設(shè)有第一滑動槽，所述滑動塊滑動于所述第一滑動槽內(nèi);于所述支撐筒的內(nèi)壁上卡接有圓弧狀的內(nèi)導(dǎo)向板，于所述內(nèi)導(dǎo)向板內(nèi)滑動的穿設(shè)有夾緊板;于所述底座的側(cè)壁內(nèi)穿設(shè)有調(diào)節(jié)孔，于所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)穿設(shè)有手柄，所述手柄的端部卡接于所述支撐筒的外壁上。
優(yōu)選的，所述第一振動監(jiān)測模塊包括圓臺狀的外殼，于所述外殼內(nèi)用螺紋旋接有圓臺狀的固定框;于所述固定框內(nèi)卡接有隔板;所述隔板將所述固定框的內(nèi)腔分割為多個采集腔，于每個所述采集腔內(nèi)卡接有半球狀的監(jiān)測罩，于所述監(jiān)測罩內(nèi)卡接有第一振動傳感器;于所述外殼的頂部卡接有和所述第一振動傳感器電連接的第一DSP控制器。
優(yōu)選的，所述第二檢測子模塊包括檢測框，于所述檢測框的上側(cè)用螺栓固定有安裝罩，于所述安裝罩內(nèi)卡接有第二DSP控制器;
于所述檢測框內(nèi)卡接有蓄電池;于所述檢測框內(nèi)卡接有第二隔板，所述第二隔板將所述檢測框的內(nèi)腔分割為檢測腔和固定腔;多個所述固定腔均處于所述檢測框的邊緣處;于所述固定腔內(nèi)穿設(shè)有電磁鐵，于所述電磁鐵上套設(shè)有線圈;于所述檢測腔內(nèi)卡接有第一隔板，于所述第一隔板和所述第二隔板圍成的空間內(nèi)卡接有多個第二振動傳感器。
優(yōu)選的，所述報警模塊包括LED報警燈和喇叭。
步驟1：當(dāng)所述第一振動值大于等于所述目標(biāo)振動值時，所述比較反饋單元發(fā)送燈光報警命令到所述報警模塊，所述LED報警燈發(fā)射黃色燈光進(jìn)行報警;
步驟2：當(dāng)所述第二振動值大于等于所述目標(biāo)振動值時，所述比較反饋單元發(fā)送聲音報警命令到所述報警模塊，所述喇叭進(jìn)行聲音報警;
步驟3：當(dāng)所述振動均值大于所述目標(biāo)振動值，且所述第一振動值和所述第二振動值均大于目標(biāo)振動值時，所述比較反饋單元發(fā)送綜合報警命令到所述報警模塊，所述LED報警燈發(fā)射紅色光線進(jìn)行報警，所述喇叭進(jìn)行聲音報警。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：
(1)預(yù)設(shè)單元能夠預(yù)設(shè)振動信息的目標(biāo)值，采集計算單元接收第一振動監(jiān)測模塊和第二振動監(jiān)測模塊檢測到的車輛的振動信息;當(dāng)車輛的陳被撬的過程中，車輛出現(xiàn)振動，第一振動監(jiān)測模塊和第二振動監(jiān)測模塊將采集到的車輛振動信息發(fā)送到采集計算單元;采集計算單元計算出實際采集的振動值的均值，作為判斷振動情況的標(biāo)準(zhǔn);
比較反饋單元將采集的振動值和振動值的均值及目標(biāo)振動值進(jìn)行比較從而確定車輛當(dāng)前的狀態(tài);比較反饋單元根據(jù)確定的車輛狀態(tài)發(fā)送報警命令驅(qū)動報警模塊進(jìn)行報警，且發(fā)送預(yù)警信息到移動終端進(jìn)行遠(yuǎn)程報警;
視頻監(jiān)測模塊能夠?qū)崟r采集車輛的視頻信息發(fā)送到車主的移動終端，實現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控，實現(xiàn)車輛監(jiān)控手段的多元化。
具體實施方式
以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
實施例
本實施例的汽車防盜報警系統(tǒng)，包括移動終端1、控制模塊2、第一振動監(jiān)測模塊3、視頻監(jiān)測模塊4、報警模塊5和第二振動監(jiān)測模塊6;所述控制模塊2包括預(yù)設(shè)單元、采集計算單元和比較反饋單元;所述預(yù)設(shè)單元用于設(shè)置目標(biāo)振動值;所述采集計算單元用于接收所述第一振動監(jiān)測模塊3發(fā)送的第一振動值、所述第二振動監(jiān)測模塊6發(fā)送的第二振動值且計算所述第一振動值和所述第二振動值的振動均值;所述比較反饋單元用于將所述第一振動值、所述第二振動值和所述振動均值分別和所述目標(biāo)振動值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果發(fā)送控制命令到所述移動終端1和所述報警模塊5。
預(yù)設(shè)單元能夠預(yù)設(shè)振動信息的目標(biāo)值，采集計算單元接收第一振動監(jiān)測模塊和第二振動監(jiān)測模塊檢測到的車輛的振動信息;當(dāng)車輛的陳被撬的過程中，車輛出現(xiàn)振動，第一振動監(jiān)測模塊和第二振動監(jiān)測模塊將采集到的車輛振動信息發(fā)送到采集計算單元;采集計算單元計算出實際采集的振動值的均值，作為判斷振動情況的標(biāo)準(zhǔn);
比較反饋單元將采集的振動值和振動值的均值及目標(biāo)振動值進(jìn)行比較從而確定車輛當(dāng)前的狀態(tài);比較反饋單元根據(jù)確定的車輛狀態(tài)發(fā)送報警命令驅(qū)動報警模塊進(jìn)行報警，且發(fā)送預(yù)警信息到移動終端進(jìn)行遠(yuǎn)程報警;
視頻監(jiān)測模塊能夠?qū)崟r采集車輛的視頻信息發(fā)送到車主的移動終端，實現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控。
所述車鎖監(jiān)測模塊4包括固定座44，于所述固定座44內(nèi)用螺栓固定有第一電機(jī)45，于所述固定座44的上部轉(zhuǎn)動的穿設(shè)有傳動軸43，于所述傳動軸43的下端用螺紋旋接于所述第一電機(jī)45上;于所述傳動軸43的上端轉(zhuǎn)動的旋接有圓盤狀的轉(zhuǎn)動架41，于所述轉(zhuǎn)動架41內(nèi)鉸接有多個攝像頭42。所述轉(zhuǎn)動架41包括外殼411，于所述攝像頭42的伸入到所述外殼411內(nèi)的一端鉸接有調(diào)節(jié)座412;沿著所述外殼411的徑向于其內(nèi)臂上卡接有多個固定桿413，于多個所述固定桿413的交叉處鉸接有圓筒狀的安裝筒414。所述調(diào)節(jié)座412包括底座4125，于所述底座4125的上部凹設(shè)有第一支撐槽，于所述底座4125的上端凸設(shè)有至少兩個滑動塊4124;于所述第一支撐槽內(nèi)滑動的設(shè)有圓筒狀的支撐筒4123，于所述支撐筒4123的外壁內(nèi)凹設(shè)有第一滑動槽，所述滑動塊4124滑動于所述第一滑動槽內(nèi);于所述支撐筒4123的內(nèi)壁上卡接有圓弧狀的內(nèi)導(dǎo)向板4121，于所述內(nèi)導(dǎo)向板4121內(nèi)滑動的穿設(shè)有夾緊板4122;于所述底座4125的側(cè)壁內(nèi)穿設(shè)有調(diào)節(jié)孔4127，于所述調(diào)節(jié)孔4127內(nèi)穿設(shè)有手柄4126，所述手柄4126的端部卡接于所述支撐筒4123的外壁上。
所述第一振動監(jiān)測模塊3包括圓臺狀的外殼32，于所述外殼32內(nèi)用螺紋旋接有圓臺狀的固定框33;于所述固定框33內(nèi)卡接有隔板36;所述隔板36將所述固定框33的內(nèi)腔分割為多個采集腔，于每個所述采集腔內(nèi)卡接有半球狀的監(jiān)測罩34，于所述監(jiān)測罩34內(nèi)卡接有第一振動傳感器35;于所述外殼32的頂部卡接有和所述第一振動傳感器35電連接的第一DSP控制器31。
所述第二檢測子模塊6包括檢測框63，于所述檢測框63的上側(cè)用螺栓固定有安裝罩61，于所述安裝罩61內(nèi)卡接有第二DSP控制器62;于所述檢測框63內(nèi)卡接有蓄電池69;于所述檢測框63內(nèi)卡接有第二隔板65，所述第二隔板65將所述檢測框63的內(nèi)腔分割為檢測腔和固定腔;多個所述固定腔均處于所述檢測框63的邊緣處;于所述固定腔內(nèi)穿設(shè)有電磁鐵66，于所述電磁鐵66上套設(shè)有線圈67;于所述檢測腔內(nèi)卡接有第一隔板64，于所述第一隔板64和所述第二隔板65圍成的空間內(nèi)卡接有多個第二振動傳感器68。所述報警模塊5包括LED報警燈和喇叭。
一種汽車防盜報警方法，用于所述汽車防盜報警系統(tǒng)，包括步驟：
步驟1：當(dāng)所述第一振動值大于等于所述目標(biāo)振動值時，所述比較反饋單元發(fā)送燈光報警命令到所述報警模塊5，所述LED報警燈發(fā)射黃色燈光進(jìn)行報警;
步驟2：當(dāng)所述第二振動值大于等于所述目標(biāo)振動值時，所述比較反饋單元發(fā)送聲音報警命令到所述報警模塊5，所述喇叭進(jìn)行聲音報警;
步驟3：當(dāng)所述振動均值大于所述目標(biāo)振動值，且所述第一振動值和所述第二振動值均大于目標(biāo)振動值時，所述比較反饋單元發(fā)送綜合報警命令到所述報警模塊5，所述LED報警燈發(fā)射紅色光線進(jìn)行報警，所述喇叭進(jìn)行聲音報警。
所述第一電機(jī)均選用漢德保兩相標(biāo)準(zhǔn)型步進(jìn)電機(jī)，基于業(yè)界先進(jìn)的磁路設(shè)計方案。在選材上，采用耐高溫永磁體和優(yōu)質(zhì)冷軋鋼片制造，選用日本NMB或NSK軸承，電機(jī)表面經(jīng)噴塑或鋁殼密封處理。
該系列電機(jī)具有輸出轉(zhuǎn)矩大、低溫升、低噪聲、低振動的特點(diǎn)，可靠性和穩(wěn)定性高。電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，無明顯的振蕩區(qū)，可滿足自動化行業(yè)不同工況的使用。
第一電機(jī)是外徑20mm標(biāo)準(zhǔn)型二相步進(jìn)電機(jī)。
雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實施例對本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對之作一些修改或改進(jìn)，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。
