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本開(kāi)發(fā)方案涉及一種充電樁的控制方法，具體涉及一種電動(dòng)汽車充電樁控制充電方法。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源供給、環(huán)境污染之間的矛盾日益激化，節(jié)能降耗和減少對(duì)化石燃料的依賴已成為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的問(wèn)題。電動(dòng)汽車具有節(jié)油、環(huán)保、高效率的優(yōu)點(diǎn)，世界各國(guó)科學(xué)家和工業(yè)界普遍認(rèn)為電動(dòng)汽車是二十一世紀(jì)重要的清潔交通工具。電動(dòng)汽車充電站和充電網(wǎng)絡(luò)是電動(dòng)汽車規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
目前電動(dòng)汽車充電設(shè)施可以分為充電樁、充電站、換電站三種類型。而充電樁對(duì)具有車載充電機(jī)的電動(dòng)乘用車輛可以提供交流充電電源，且具有占地面積小，布點(diǎn)靈活等特點(diǎn)，在我國(guó)起著越來(lái)越重要的作用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種更加安全可靠的智能充電樁的充電控制方法。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：
一種電動(dòng)汽車充電樁控制充電方法，包括以下步驟：
(1)用戶將電動(dòng)車輛的電池的插頭插接到充電樁的充電插座上;
(2)充電主控單元初始化程序，并在人機(jī)交互界面上顯示“刷卡消費(fèi)充電”和“現(xiàn)金消費(fèi)充電”選項(xiàng)信息;
a.當(dāng)用戶選擇“刷卡消費(fèi)充電”選項(xiàng)時(shí)，用戶將IC卡放在信息讀取單元上，信息讀取單元讀取IC卡的用戶信息，并將用戶信息傳輸給充電主控單元;
b.當(dāng)用戶選擇“現(xiàn)金消費(fèi)充電”選項(xiàng)時(shí)，用戶將紙幣放入錢幣識(shí)別單元中，錢幣識(shí)別單元識(shí)別紙幣面額后，將識(shí)別信息傳輸給充電主控單元;
(3)充電主控單元接收到信息讀取單元傳輸過(guò)來(lái)的用戶信息或錢幣識(shí)別單元傳輸過(guò)來(lái)的識(shí)別信息后，開(kāi)始分析處理電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測(cè)單元實(shí)時(shí)傳輸過(guò)來(lái)的電網(wǎng)載荷信息，然后根據(jù)電網(wǎng)載荷信息分析處理的結(jié)果，向充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元輸出調(diào)節(jié)充電電壓的指令，使充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元的輸出電壓達(dá)到最佳值;
(4)充電主控單元向交流接觸器發(fā)出通電指令，開(kāi)始充電;同時(shí)，串聯(lián)在電網(wǎng)和充電插座之間的線路上的計(jì)量單元開(kāi)始計(jì)量電量，并將計(jì)量信息傳輸給充電主控單元;
(5)當(dāng)電池的電量充滿后，充電主控單元向交流接觸器發(fā)出斷電指令，停止充電;
(6)充電主控單元分析當(dāng)前通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)弱狀態(tài)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)時(shí)，充電主控單元通過(guò)通信單元將此次充電信息發(fā)送給充電設(shè)備管理中心的上位機(jī);當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱時(shí)，充電主控單元將此次充電信息傳輸給信息存儲(chǔ)單元進(jìn)行暫存，等通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)時(shí)再發(fā)送給充電設(shè)備管理中心的上位機(jī);至此，使用該充電樁進(jìn)行一次充電結(jié)束;
所述的充電主控單元采用CPLD控制器;所述的電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測(cè)單元采用以CS5463芯片為核心的電網(wǎng)負(fù)荷檢測(cè)裝置;所述的錢幣識(shí)別單元為紙幣識(shí)別器;所述的人機(jī)交互界面為觸摸屏顯示器;所述的通信單元包括光纖以太網(wǎng)通信接口和無(wú)線通信接口;所述的信息讀取單元采用IC卡讀寫器。
上述充電控制方法中硬件設(shè)備—智能充電樁，包括充電主控單元、人機(jī)交互界面、通信單元、信息讀取單元、計(jì)量單元、交流接觸器和充電插座;該智能充電樁還包括電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測(cè)單元、充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元、錢幣識(shí)別單元和信息存儲(chǔ)單元;所述的人機(jī)交互界面、通信單元、信息讀取單元、計(jì)量單元、交流接觸器、電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測(cè)單元、充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元、錢幣識(shí)別單元和信息存儲(chǔ)單元分別與充電主控單元相連接;所述的電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測(cè)單元、計(jì)量單元、充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元和交流接觸器依次串聯(lián)在電網(wǎng)和充電插座之間的線路上;所述的充電主控單元采用CPLD控制器，接收信息讀取單元、錢幣識(shí)別單元、電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測(cè)單元、計(jì)量單元、人機(jī)交互界面?zhèn)鬏斶^(guò)來(lái)的信息并進(jìn)行分析處理后，向充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元發(fā)出調(diào)節(jié)充電負(fù)荷的指令，再向交流接觸器發(fā)出控制指令，實(shí)現(xiàn)充電插座通/斷電。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：
1.安全可靠，更能保護(hù)電動(dòng)車輛的電池。在充電前，先實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的電網(wǎng)載荷，充電主控單元分析該實(shí)時(shí)載荷信息后，對(duì)充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元發(fā)出調(diào)節(jié)充電電壓的指令，充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元調(diào)節(jié)好輸出電壓后才開(kāi)始正式對(duì)電池進(jìn)行充電，避免了充電電壓過(guò)高或過(guò)低的現(xiàn)象，不損害電池性能，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
2.更加人性化，功能齊全。用戶可以選擇刷卡消費(fèi)、也可以現(xiàn)金消費(fèi)。
3.充電信息安全。當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差的時(shí)候，充電信息先暫存在信息存儲(chǔ)單元中，信號(hào)好時(shí)再傳輸給上位機(jī)，保證了充電信息在傳輸過(guò)程不流失，而且在充電樁終端也不需要太大容量的存儲(chǔ)單元。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1：
在智能充電樁上選用刷卡消費(fèi)充電模式的充電控制方法，包括以下步驟：
(1)用戶將電動(dòng)車輛的電池的插頭插接到充電樁的充電插座上;
(2)充電主控單元初始化程序，并在人機(jī)交互界面上顯示“刷卡消費(fèi)充電”和“現(xiàn)金消費(fèi)充電”選項(xiàng)信息;用戶選擇“刷卡消費(fèi)充電”選項(xiàng)，并將IC卡放在信息讀取單元上，信息讀取單元讀取IC卡的用戶信息，并將用戶信息傳輸給充電主控單元;
(3)充電主控單元接收到信息讀取單元傳輸過(guò)來(lái)的用戶信息后，開(kāi)始分析處理電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測(cè)單元實(shí)時(shí)傳輸過(guò)來(lái)的電網(wǎng)載荷信息，然后根據(jù)電網(wǎng)載荷信息分析處理的結(jié)果，向充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元輸出調(diào)節(jié)充電電壓的指令，使充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元的輸出電壓達(dá)到最佳值;
(4)充電主控單元向交流接觸器發(fā)出通電指令，開(kāi)始充電;同時(shí)，串聯(lián)在電網(wǎng)和充電插座之間的線路上的計(jì)量單元開(kāi)始計(jì)量電量，并將計(jì)量信息傳輸給充電主控單元;
(5)當(dāng)電池的電量充滿后，充電主控單元向交流接觸器發(fā)出斷電指令，停止充電;
(6)充電主控單元分析當(dāng)前通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)弱狀態(tài)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)時(shí)，充電主控單元通過(guò)通信單元將此次充電信息發(fā)送給充電設(shè)備管理中心的上位機(jī);當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱時(shí)，充電主控單元將此次充電信息傳輸給信息存儲(chǔ)單元進(jìn)行暫存，等通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)時(shí)再發(fā)送給充電設(shè)備管理中心的上位機(jī);至此，使用該充電樁進(jìn)行一次充電結(jié)束;
所述的充電主控單元采用CPLD控制器;所述的電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測(cè)單元采用以CS5463芯片為核心的電網(wǎng)負(fù)荷檢測(cè)裝置;所述的錢幣識(shí)別單元為紙幣識(shí)別器;所述的人機(jī)交互界面為觸摸屏顯示器;所述的通信單元包括光纖以太網(wǎng)通信接口和無(wú)線通信接口;所述的信息讀取單元采用IC卡讀寫器。
實(shí)施例2：
在智能充電樁上選用現(xiàn)金消費(fèi)充電模式的充電控制方法，包括以下步驟：
(1)用戶將電動(dòng)車輛的電池的插頭插接到充電樁的充電插座上;
(2)充電主控單元初始化程序，并在人機(jī)交互界面上顯示“刷卡消費(fèi)充電”和“現(xiàn)金消費(fèi)充電”選項(xiàng)信息;用戶選擇“現(xiàn)金消費(fèi)充電”選項(xiàng)，并將紙幣放入錢幣識(shí)別單元中，錢幣識(shí)別單元識(shí)別紙幣面額后，將識(shí)別信息傳輸給充電主控單元;
(3)充電主控單元接收到錢幣識(shí)別單元傳輸過(guò)來(lái)的識(shí)別信息后，開(kāi)始分析處理電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測(cè)單元實(shí)時(shí)傳輸過(guò)來(lái)的電網(wǎng)載荷信息，然后根據(jù)電網(wǎng)載荷信息分析處理的結(jié)果，向充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元輸出調(diào)節(jié)充電電壓的指令，使充電負(fù)荷調(diào)節(jié)單元的輸出電壓達(dá)到最佳值;
(4)充電主控單元向交流接觸器發(fā)出通電指令，開(kāi)始充電;同時(shí)，串聯(lián)在電網(wǎng)和充電插座之間的線路上的計(jì)量單元開(kāi)始計(jì)量電量，并將計(jì)量信息傳輸給充電主控單元;
(5)當(dāng)電池的電量充滿后，充電主控單元向交流接觸器發(fā)出斷電指令，停止充電;
(6)充電主控單元分析當(dāng)前通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)弱狀態(tài)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)時(shí)，充電主控單元通過(guò)通信單元將此次充電信息發(fā)送給充電設(shè)備管理中心的上位機(jī);當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱時(shí)，充電主控單元將此次充電信息傳輸給信息存儲(chǔ)單元進(jìn)行暫存，等通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)時(shí)再發(fā)送給充電設(shè)備管理中心的上位機(jī);至此，使用該充電樁進(jìn)行一次充電結(jié)束;
所述的充電主控單元采用CPLD控制器;所述的電網(wǎng)實(shí)時(shí)載荷檢測(cè)單元采用以CS5463芯片為核心的電網(wǎng)負(fù)荷檢測(cè)裝置;所述的錢幣識(shí)別單元為紙幣識(shí)別器;所述的人機(jī)交互界面為觸摸屏顯示器;所述的通信單元包括光纖以太網(wǎng)通信接口和無(wú)線通信接口;所述的信息讀取單元采用IC卡讀寫器。
