汽車行駛記錄儀(以下簡稱記錄儀)已在我國較大范圍應(yīng)用，其約束駕駛?cè)诉`法駕駛行為、記錄車輛行駛過程的作用也初步顯現(xiàn)。隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，記錄儀產(chǎn)品技術(shù)也迅速更新，一些前沿技術(shù)開始在記錄儀上擴(kuò)展應(yīng)用。

　　一、行車記錄儀的用途

　　1、對司機(jī)安全行駛有幫助

　　維護(hù)司機(jī)的合法權(quán)益，對橫穿公路的行人及騎自行車、摩托車的，萬一和他們產(chǎn)生了刮碰，有可能會被敲詐勒索，如果有了行車記錄儀，司機(jī)可為自己提供有效的證據(jù)。將監(jiān)控錄像記錄回放，事故責(zé)任一目了然，交警處理事故快速準(zhǔn)確;既可快速撤離現(xiàn)場恢復(fù)交通，又可保留事發(fā)時的有效證據(jù)，營造安全暢通的交通環(huán)境。碰到專業(yè)碰瓷的和攔路搶劫的，行車記錄儀將可以提供破案的決定性的證據(jù)：事故發(fā)生現(xiàn)場和案犯的外貌特征等。

　　2、對交通執(zhí)法部門有益

　　機(jī)動車保有量不斷增加給人們的出行帶來了極大便利的同時，也帶來了許多交通違法行為，這些交通違法行為單單依靠交通管理部門來監(jiān)督是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟交管部門的財力和人力是有限的。當(dāng)下深圳已經(jīng)推出道路交通違法行為有獎舉報，這樣就可以做到人人都是交警，能夠在很大程度上約束駕駛員，減少交通事故的發(fā)生，從而做到安全行車。但是舉報交通違法需要提供相應(yīng)的圖片或者視頻作為證據(jù)，如果駕駛員在行車的過程中用手機(jī)拍攝則會或多或少的影響車輛駕駛。另外，大數(shù)據(jù)時代來臨，可以把行車記錄儀作為獲取道路信息的傳感器，實(shí)時的獲得具體位置的道路擁堵情況或者道路平整度情況。
 

 

　　二、行車記錄儀方案所用的技術(shù)

　　1、衛(wèi)星定位技術(shù)

　　衛(wèi)星定位的基本原理是將高速運(yùn)動的衛(wèi)星瞬間位置作為已知的起算數(shù)據(jù)，采用空間距離后方交會的方法，確定待測點(diǎn)位置(圖1)。利用該技術(shù)，車輛在安裝衛(wèi)星定位終端后，以所在位置作為待測點(diǎn)，便能獲取表征位置的坐標(biāo)信息。記錄儀應(yīng)用過程中，因交通運(yùn)輸部門和營運(yùn)企業(yè)對車輛行駛位置管理的需要，逐步出現(xiàn)了帶衛(wèi)星定位功能的記錄儀產(chǎn)品，在我國部分地區(qū)安裝使用。目前我國記錄儀上使用的GPS終端接收機(jī)均采用美國的全球定位系統(tǒng)(GPS)的支持模塊。

　　增加了衛(wèi)星定位功能的記錄儀的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：一是拓展了記錄儀數(shù)據(jù)記錄范圍，通過對位置數(shù)據(jù)的解析回放，分析車輛的行駛軌跡，結(jié)合其它記錄數(shù)據(jù)，可直觀再現(xiàn)車輛行駛過程。二是利用定位信息實(shí)時更新的特點(diǎn)，實(shí)時檢查記錄儀的實(shí)時時間等參數(shù)，在授權(quán)基礎(chǔ)上適時調(diào)整，相對減輕了管理成本。三是利用GPS信號分析車輛行駛速度，可作為記錄儀傳感器速度信號的補(bǔ)充。

　　同時，衛(wèi)星定位功能在應(yīng)用上也存在一些不足，一是定位信號易受干擾，GPS信號易產(chǎn)生失真或突變，需進(jìn)行甄選處理。基于此，GPS信號不能直接作為判斷超速、疲勞駕駛的依據(jù)。二是降低了主機(jī)抗干擾能力。為保證接收效果，在用衛(wèi)星信號接收天線均采用外置式，通過導(dǎo)線連接主機(jī)，增加了干擾傳輸途徑，在硬件設(shè)計時須同時考慮抗干擾措施。

　　2、移動通信技術(shù)

　　基于實(shí)時監(jiān)控的需要，大部分具備衛(wèi)星定位功能的記錄儀均同時配置了基于GPRS或CDMA等移動通信網(wǎng)絡(luò)的無線通信功能，目前主流形式是通過GPRS通信。具備衛(wèi)星定位和移動通信功能的記錄儀，能與車輛控制中心進(jìn)行實(shí)時通信，一方面，通過數(shù)據(jù)交換，控制中心可實(shí)現(xiàn)對車輛的監(jiān)控調(diào)度;另一方面，通過對記錄儀數(shù)據(jù)的讀取分析，控制中心可實(shí)時監(jiān)督駕駛?cè)笋{駛行為。

　　通過移動通信技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)木窒扌灾饕鞘芡ㄐ艓挼南拗?，通信效率低，多用于小容量?shù)據(jù)(如車輛位置、超速行駛、疲勞駕駛信息等)的傳輸，同時用戶需承擔(dān)一定通信費(fèi)用。

　　3、無線局域網(wǎng)通信技術(shù)

　　隨著無線局域網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，基于802.11通信協(xié)議的無線通信技術(shù)開始應(yīng)用于記錄儀，通過無線局域網(wǎng)通信模塊，記錄儀與無線基站進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，再經(jīng)過Internet網(wǎng)絡(luò)傳輸，上級主管部門能迅速獲取車輛行駛數(shù)據(jù)。

　　含無線局域網(wǎng)通信功能的記錄儀的技術(shù)優(yōu)勢在于數(shù)據(jù)采集的便捷性，一般在5秒以內(nèi)，基站便能完成對記錄儀數(shù)據(jù)的采集。同時，除終端和基站建設(shè)成本外，不產(chǎn)生其他通信費(fèi)用，使用成本低。受通信標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)條件制約，目前應(yīng)用無線局域網(wǎng)通信技術(shù)的記錄儀產(chǎn)品尚不具備大范圍應(yīng)用條件，主要在部隊(duì)和部分中小運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部使用。在后續(xù)環(huán)節(jié)，其抗干擾能力和通信數(shù)據(jù)安全性等技術(shù)保證將是制造商開發(fā)和用戶使用關(guān)注的重點(diǎn)。

　　三、智能行車記錄儀方案的功能

　　智能行車記錄儀主要有如下功能特點(diǎn)：道路數(shù)據(jù)的獲取、智能違章檢測、網(wǎng)絡(luò)功能、語音識別。

　　在車輛行駛的過程中，行車記錄儀時刻等待語音命令的輸入。當(dāng)遇得到特定的語音如“拍照”時，就把當(dāng)前攝像頭的數(shù)據(jù)保存到本地文件夾里，或者當(dāng)遇到特定的語音如“攝像”時，攝像頭啟用攝像功能，直到遇到“停止攝像”的語音命令，然后把這一段時間內(nèi)的視頻數(shù)據(jù)保存到本地文件夾里。該功能不僅僅用于違章車輛的拍攝，也可以拍攝駕駛途中的風(fēng)景。每當(dāng)圖片保存完成之后，為了減輕服務(wù)端人為識別圖像的負(fù)擔(dān)，在行車記錄儀端可以在圖片拍攝完成之后對圖片進(jìn)行預(yù)先的車牌識別或者違章檢測。按照交管部門的要求，比如拍攝的圖片無法識別車牌，或者沒有違法行為，就不需要上傳到服務(wù)端。其次是對汽車行駛過程中道路平整度和街道位置信息的獲取，把行車記錄儀當(dāng)作一個數(shù)據(jù)采集裝置，將行駛過程中路面的信息和街道的位置信息收集起來，上傳到服務(wù)器，之后利用相關(guān)算法得到相應(yīng)路段的路面平整度情況。

　　1、道路數(shù)據(jù)的獲取

　　路面平整度情況可以反映駕駛員行駛的滿意度及道路的安全性。對路面平整度的探測能提供道路施工質(zhì)量的信息，為道路施工提供一個質(zhì)量評級的客觀指標(biāo)。為了能夠及時掌握各個路段的路面平整度信息，可以在機(jī)動車上安裝相應(yīng)的傳感器，這樣在車輛行駛的過程中，可以時刻把路面的平整度數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器。路面平整度的檢測可以為檢修部門提供重要的信息，使他們能為路面的維修、養(yǎng)護(hù)及翻修等作出優(yōu)化決策，能夠及時發(fā)現(xiàn)損壞路段并及時修整，從而減少交通擁堵。

　　2、智能違章檢測功能

　　隨著機(jī)動車數(shù)量的急速增加，行車記錄儀所拍攝的圖片也會相應(yīng)增加。如果把這些圖片都上傳到交通管理部門，讓其進(jìn)行人為的分辨，這必然會使得交管部門投入大量的人力。畢竟根據(jù)目前深圳和南京實(shí)行的市民抓拍交通違法的政策來看，許多市民拍攝的圖片并不符合要求，因?yàn)橐雸D片能夠作為交通違法的證據(jù)，至少需要有清晰的車牌和違法的圖像。所以能夠在行車記錄儀設(shè)備端，首先對圖片進(jìn)行預(yù)先的識別，把不符合要求的圖片濾除，這無疑會給交管部門減少很多不必要的工作。

　　3、實(shí)時聯(lián)網(wǎng)功能

　　駕駛員拍攝的違章圖片，并且通過了行車記錄儀系統(tǒng)的預(yù)先識別，需要發(fā)送到服務(wù)端，以備交管部門使用。道路平整度信息，包括GPS定位數(shù)據(jù)和重力加速度傳感器的數(shù)據(jù)，也需要實(shí)時的發(fā)送到服務(wù)器進(jìn)行處理，相關(guān)部門才能及時掌握相應(yīng)路段的路面平整度情況，以便做好充分的修復(fù)準(zhǔn)備。

　　4、語音識別

　　如果駕駛員在行車過程中，發(fā)現(xiàn)前面有違反交通規(guī)則的車輛，可以通過語音對行車記錄儀發(fā)出命令，控制行車記錄儀拍照或者攝像。這樣避免了駕駛員使用實(shí)體按鍵或者手機(jī)拍照，在一定程度上保證了行車安全。

　　與機(jī)器進(jìn)行語音交互，讓機(jī)器懂得你說什么，這是人們長期以來夢寐以求的事情。隨著人工智能時代的來臨，語音識別技術(shù)獲得明顯進(jìn)步，逐漸從實(shí)驗(yàn)室走向市場。本設(shè)計需要使用語音識別來控制行車記錄儀攝像頭的工作方式。目前可以使用的語音識別方法大概有兩種，一種是使用國內(nèi)知名網(wǎng)站的語音識別服務(wù)，另一種是使用語音識別芯片在本地實(shí)現(xiàn)語音識別。

　　四、行車記錄儀發(fā)展趨勢

　　現(xiàn)代科技的發(fā)展已在交通安全領(lǐng)域已逐步體現(xiàn)，作為代表的記錄儀就是技術(shù)應(yīng)用的典型。隨著記錄儀應(yīng)用工作的深入開展，未來記錄儀應(yīng)用技術(shù)將呈統(tǒng)一化和多元化兩個方向同時發(fā)展。

　　1、基本功能及使用方式將逐步統(tǒng)一：行車記錄儀作為監(jiān)督執(zhí)法產(chǎn)品，行駛數(shù)據(jù)記錄、事故疑點(diǎn)記錄等基本功能是基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)督駕駛?cè)笋{駛行為，遏止疲勞駕駛、超速等違法駕駛行為的目標(biāo)，必須在駕駛?cè)说卿?、設(shè)備操作、數(shù)據(jù)采集分析等基本環(huán)節(jié)統(tǒng)一使用方式。隨著記錄儀應(yīng)用技術(shù)的逐步成熟，記錄儀產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步修訂。一是完善數(shù)據(jù)通信協(xié)議，便于記錄儀數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集分析，為建立數(shù)據(jù)管理平臺建立通信基礎(chǔ)。二是統(tǒng)一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式，對顯示、按鍵操作、駕駛?cè)松矸葑R別等技術(shù)方式進(jìn)行統(tǒng)一要求，便于記錄儀的統(tǒng)一使用。三是對目前應(yīng)用最廣泛的衛(wèi)星定位和移動通信技術(shù)的功能內(nèi)容、技術(shù)條件作基礎(chǔ)性規(guī)定，拓展產(chǎn)品基本功能。

　　2、拓展功能應(yīng)用技術(shù)呈多元化趨勢：在保證基本功能相對統(tǒng)一的同時，制造商會因客戶需求在記錄儀不斷拓展新型應(yīng)用技術(shù)，以增加產(chǎn)品技術(shù)含量和市場賣點(diǎn)。未來，無線局域網(wǎng)和CAN-Bus技術(shù)將繼續(xù)在一定范圍深入應(yīng)用，在標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件成熟時，逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍。同時，隨著通信、電子等技術(shù)的發(fā)展和設(shè)備成本的降低，藍(lán)牙、3G移動通信、指紋識別等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)在記錄儀上的應(yīng)用將成為可能，新技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步提高產(chǎn)品使用效率，優(yōu)化使用效果。

　　行車記錄儀的應(yīng)用是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要產(chǎn)品制造廠商規(guī)范生產(chǎn)，提高產(chǎn)品技術(shù)，也需要管理部門、營運(yùn)企業(yè)和廣大駕駛?cè)说墓餐P(guān)注，需要我們提高對記錄儀的認(rèn)知，規(guī)范產(chǎn)品管理和使用，共同創(chuàng)造良性的應(yīng)用環(huán)境，以充分發(fā)揮記錄儀遏止交通違法行為，預(yù)防重特大道路交通事故的作用。