物聯(lián)網技術在航空行李包裹的解決方案
來源：日期：2015-06-06 10:36:54點擊：7010次
全球航空業(yè)去年為丟失和延誤的行李支付的費用竟高達25億美元。許多航空公司已經采用了無線射頻識別系統(tǒng)（物聯(lián)網技術）來加強對行李的追蹤、分配和傳輸，提高安全管理，以避免誤送情況的發(fā)生。
對于航空工業(yè)，每天都要處理上百萬個乘客和托運行李，并將他們安全準時的運送到目的地。將物聯(lián)網電子標簽,運用到航空包裹的追蹤和管理，確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進行追蹤管理和確認，使乘客和托運行李安全準時到達目的地得到了保證。物聯(lián)網系統(tǒng)可以簡單的整合到現有的行李標簽中、辦理登機手續(xù)的打印機和行李分類設備中去。該系統(tǒng)能夠自動的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。
試驗證明物聯(lián)網系統(tǒng)比現有的條碼系統(tǒng)更安全可靠。 物聯(lián)網智能電子標簽更適合航空業(yè)的原因包括：可以方便的接入到現有的啟程控制系統(tǒng)(DCS)和行李包裹管理系統(tǒng) (BRS), 并可以和現有的條碼系統(tǒng)結合在一起; 在沒有增加現有標簽的尺寸的情況下增加了數據存儲容量;可以攜帶一些包裹原始資料信息（BSM）中的一些關鍵信息，以便于不需通過中心數據庫就可對包裹進行相關的操作;可以簡單的整合到現有的包裹標簽打印機中，而無需增加額外的設備;運用電子標簽可以在運送過程中節(jié)省一些額外配備的花費。
現已有的案例，香港國際機場已于 2005 年 1 月已經啟用了新型物聯(lián)網行李處理系統(tǒng)。韓國的五個機場將從今年五月開始試用此類技術。日本成田國際機場、日本航空公司，全日航空公司，新加坡樟宜機場，荷蘭阿姆斯特丹國際機場和紐約約翰肯尼迪國際機場都將于年底進行物聯(lián)網應用試驗。我國北京國際機場和上海浦東機場已計劃今年內實施物聯(lián)網項目。
點擊下載對于航空工業(yè)，每天都要處理上百萬個乘客和托運行李，并將他們安全準時的運送到目的地。將物聯(lián)網電子標簽,運用到航空包裹的追蹤和管理，確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進行追蹤管理和確認，使乘客和托運行李安全準時到達目的地得到了保證。物聯(lián)網系統(tǒng)可以簡單的整合到現有的行李標簽中、辦理登機手續(xù)的打印機和行李分類設備中去。該系統(tǒng)能夠自動的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。
試驗證明物聯(lián)網系統(tǒng)比現有的條碼系統(tǒng)更安全可靠。 物聯(lián)網智能電子標簽更適合航空業(yè)的原因包括：可以方便的接入到現有的啟程控制系統(tǒng)(DCS)和行李包裹管理系統(tǒng) (BRS), 并可以和現有的條碼系統(tǒng)結合在一起; 在沒有增加現有標簽的尺寸的情況下增加了數據存儲容量;可以攜帶一些包裹原始資料信息（BSM）中的一些關鍵信息，以便于不需通過中心數據庫就可對包裹進行相關的操作;可以簡單的整合到現有的包裹標簽打印機中，而無需增加額外的設備;運用電子標簽可以在運送過程中節(jié)省一些額外配備的花費。
現已有的案例，香港國際機場已于 2005 年 1 月已經啟用了新型物聯(lián)網行李處理系統(tǒng)。韓國的五個機場將從今年五月開始試用此類技術。日本成田國際機場、日本航空公司，全日航空公司，新加坡樟宜機場，荷蘭阿姆斯特丹國際機場和紐約約翰肯尼迪國際機場都將于年底進行物聯(lián)網應用試驗。我國北京國際機場和上海浦東機場已計劃今年內實施物聯(lián)網項目。
